變“市場換技術”為“市場換品牌”

國產(chǎn)汽車業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型爐火正旺

時近年末，各行各業(yè)的人們都開始盤點2009年一年的收成，憧憬著來年的打算?？梢财褪窃谶@個時候，今年以來一直是處于風口浪尖之上的我國汽車業(yè)卻絲毫沒有消停的意思，不斷地釋放出來一個一個超大的“衛(wèi)星”。最新的新聞顯示，福特汽車與中國吉利控股集團達成出售該公司旗下沃爾沃部門的協(xié)議。福特汽車預計2010年第一季度與吉利簽署股權收購協(xié)議；在獲得相關監(jiān)管機構(gòu)批準后，預計于第二季度完成交易。

吉利收購沃爾沃品牌之事對于2009年的國產(chǎn)汽車業(yè)來說，似乎并不意外。因為在這一年當中，國產(chǎn)汽車業(yè)的品牌收購大戰(zhàn)猶如“按住葫蘆浮起瓢”，一直就沒有消停過。先是四川民企騰中重工雄心勃勃地把“悍馬”品牌納入自己囊中，打響了國內(nèi)民營車企收購國際著名汽車品牌的第一槍。緊跟著，國有車企也不甘居人后，12月14日，北汽控股公司宣布已與瑞典薩博汽車公司完成了相關知識產(chǎn)權的收購工作，其中包括現(xiàn)款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機、變速箱的技術所有權以及部分生產(chǎn)制造模具。據(jù)悉，此次交易金額為1.97億美元。僅僅隔了10天，又傳出來吉利收購沃爾沃消息，讓人看得是眼花繚亂。

國內(nèi)車企“一窩蜂”地掀起了收購洋汽車品牌的“大躍進”行為，其背后所倚重的便是今年我國汽車業(yè)高歌猛進的汽車銷量。今年，在全球汽車業(yè)因為遭遇到金融危機影響步履維艱之際，我國汽車銷量卻出現(xiàn)了“井噴式”的增長。相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計資料表明，今年我國汽車銷量有望超過1300萬輛，首次獨占全球汽車銷量的“鰲頭”。而伴隨著我國人均GDP跨過3000美元大關，我國居民將迎來對汽車、旅游等消費需求的新一輪熱潮。汽車銷量的高速增長讓國內(nèi)車企喜笑顏開，也促使這些汽車生產(chǎn)廠家在雄厚財力的支撐之下開始尋求行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型。那就是從以往所熟悉的“技術換市場”邁向如今的“品牌換市場”。

猶記得25年之前，當?shù)谝惠v德國大眾的桑塔納進入中國人的視野之時，其先進的生產(chǎn)技術和高超的制造工藝讓國人為之震驚，讓國人認識到了國產(chǎn)汽車和洋品牌汽車之間存在的巨大差異。當時，國產(chǎn)汽車與洋品牌汽車的差距至少是在30年以上。為了迅速追趕國際汽車業(yè)的發(fā)展水平，我們提出來“技術換市場”的思路，以國內(nèi)廣闊的汽車消費市場為鋪墊，吸引國際汽車生產(chǎn)廠家到中國合資辦廠，以便及時迅速地跟上國際汽車業(yè)的發(fā)展水平。在這個思路的引導之下，國際汽車業(yè)的大佬們紛紛到國內(nèi)開辦合資企業(yè)。一時間，大眾、標致、豐田、本田、通用、福特等以往國人并不熟知的品牌一下子成為國人耳熟能詳?shù)钠放疲袊钠囀袌霰蝗藗儜蚍Q為“萬國汽車博覽會”。

盡管當時很多人對“技術換市場”的思路并不認同，然而，不可否認的是，在國際汽車巨頭大舉進軍國內(nèi)汽車市場的擠壓之下，國產(chǎn)汽車得以“浴火重生”。特別是在進入21世紀之后，隨著民營車企的崛起，我國汽車業(yè)自主研發(fā)、自主品牌的生產(chǎn)和技術實力大大增強，涌現(xiàn)出了像吉利、奇瑞、比亞迪等一系列在行內(nèi)舉足輕重的生產(chǎn)企業(yè)。而高速公路建設的突飛猛進和國民收入水平的提高，也為汽車進入國人家庭創(chuàng)造了極為有力的條件。預計在今后的5年內(nèi)，國產(chǎn)汽車的銷量仍將保持較大幅度的增長。不過，雖然我國汽車業(yè)的前景是一片光明，但是其發(fā)展的隱憂不小，主要是缺乏在國際市場上叫得響的品牌和當今最先進的汽車生產(chǎn)核心技術。恰恰在此時，瞌睡碰上了枕頭，全球金融危機讓那些昔日高高在上的國際汽車業(yè)大佬們苦不堪言。在巨額債務的威逼之下，不得不低價向外界轉(zhuǎn)讓其培育良久的著名汽車品牌和汽車生產(chǎn)核心技術。就以沃爾沃來說吧，1999年，全盛時的福特汽車公司花了64.5億美元收購了沃爾沃。目前吉利收購沃爾沃的全部凈資產(chǎn)，不到當年福特收購價的三分之一。由此可見，全球汽車業(yè)的危機為國產(chǎn)汽車業(yè)的進一步騰飛反而提供了機遇。

25年的風風雨雨，國產(chǎn)汽車業(yè)走過了以“技術換市場”的幼稚期，而在收購國際著名汽車品牌之后，國產(chǎn)汽車業(yè)不僅獲得了當今先進的汽車核心生產(chǎn)技術，也為其后市邁向國際汽車生產(chǎn)市場打下良好基礎。中國汽車業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時代由此拉開了序幕。