?
?
關(guān)注主辦方微信，了解更多展會(huì)信息
關(guān)注主辦方微信，了解更多展會(huì)信息
主辦方聯(lián)系方式：
名稱：中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)
地址： 北京昌平北清路中關(guān)村生命科學(xué)園博雅C座10層
郵編：102206
電話：010-53056669
傳真：010-53056644
郵箱：
metalform@chinaforge.org.cn
名稱：中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)
地址： 北京昌平北清路中關(guān)村生命科學(xué)園博雅C座10層
郵編：102206
電話：010-53056669
傳真：010-53056644
郵箱：
metalform@chinaforge.org.cn
動(dòng)態(tài)/資訊
中國(guó)汽車零部件業(yè)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)背后的問(wèn)題
發(fā)表時(shí)間:2009-07-03 08:26:12; 來(lái)源:news_from
|
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2009年前4個(gè)月，汽車整車企業(yè)出口汽車與去年同期情況相比，每個(gè)月份均出現(xiàn)50%以上的下降幅度，汽車行業(yè)出口形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。 但是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2009年3月發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件等商品出口止跌回升，且增幅均明顯高于同期進(jìn)口，其中發(fā)動(dòng)機(jī)出口16.12萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)37.55%，汽車零件、附件及車身出口金額10.48億美元，環(huán)比增長(zhǎng)59.92%。 中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書長(zhǎng)滕伯樂(lè)在專訪時(shí)談到：“近幾年來(lái)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展，已經(jīng)取得了很好的業(yè)績(jī)，中國(guó)汽車零部件的年銷售額和出口額顯著增長(zhǎng)，已成為繼美國(guó)、日本、德國(guó)之后的世界汽車零部件的第四大生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)?！?BR> 然而，增長(zhǎng)數(shù)據(jù)背后暴露出來(lái)的一些問(wèn)題： 一是汽車關(guān)鍵零部件(尤其是轎車)大都是在中國(guó)的外國(guó)獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)生產(chǎn)的。例如，液壓ABS國(guó)內(nèi)產(chǎn)量前6名都是外資企業(yè)，年產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)總量的83%；EMS國(guó)內(nèi)產(chǎn)量前4名也都是外資企業(yè)，年產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)總量的80%；還有自動(dòng)變速箱和安全氣囊等。 二是中國(guó)汽車零部件出口，有外資背景(外商獨(dú)資和中外合資企業(yè))的占出口總量的60.8%，國(guó)產(chǎn)的汽車零部件進(jìn)入海外OEM配套的還少，中低端進(jìn)入維修市場(chǎng)居多。 三是產(chǎn)品研發(fā)投入占年?duì)I業(yè)收入，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)平均的比例低于跨國(guó)汽車零部件公司的12~16倍(按美元計(jì)算，差距更大)。 四是高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才短缺，自主品牌影響力小，研發(fā)創(chuàng)新能力不足、原始創(chuàng)新很少。 總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)前中國(guó)汽車零部件的核心實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力都不夠強(qiáng)大，汽車零部件企業(yè)比汽車整車企業(yè)更有待于加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學(xué)發(fā)展和創(chuàng)新跨越。中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)走出去融入國(guó)際分工、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，這既是發(fā)展戰(zhàn)略，也是必然趨勢(shì)。 滕伯樂(lè)認(rèn)為：“從中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略全局思考，中國(guó)汽車整車企業(yè)(包括專用汽車、客車企業(yè))和汽車零部件企業(yè)(包括汽車相關(guān)工業(yè)企業(yè)、汽車用品企業(yè)在內(nèi)的汽車產(chǎn)品后市場(chǎng))都不宜一家企業(yè)單打獨(dú)斗，不論國(guó)有、股份和民營(yíng)企業(yè)都是如此，尤其是中國(guó)汽車零部件企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整更加滯后，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，生產(chǎn)社會(huì)維修配件的汽車零部件企業(yè)簡(jiǎn)單地移地復(fù)制建新生產(chǎn)點(diǎn)并不可取。” 他特別強(qiáng)調(diào)，值得大家關(guān)注的是，從海關(guān)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車整車出口的主要國(guó)家和地區(qū)同中國(guó)汽車零部件出口的主要國(guó)家和地區(qū)竟然各不相同，互相對(duì)應(yīng)不起來(lái)，這種現(xiàn)狀不能不令人擔(dān)憂。對(duì)于外國(guó)的整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在進(jìn)入海外拓展業(yè)務(wù)時(shí)，先要布局維修點(diǎn)(含維修配件供應(yīng))，中國(guó)的許多整車企業(yè)在這方面的工作很還薄弱，有些企業(yè)甚至是空白。海外出口中國(guó)汽車整車企業(yè)作整車的，汽車零部件企業(yè)作零部件的，這個(gè)問(wèn)題很令人擔(dān)心。為什么現(xiàn)在大家關(guān)注中國(guó)汽車零部件企業(yè)的邊緣化、空洞化問(wèn)題就在這里。關(guān)于中國(guó)汽車行業(yè)“整零關(guān)系”說(shuō)了很多年了，盡管現(xiàn)在有所改善，但是這個(gè)問(wèn)題仍然要高度重視，這個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)的共性課題需要行業(yè)共同探討。 |
