巴士股份的更名，為公司的重組畫上了句號。現(xiàn)在，這家公司已經(jīng)不再主營公交業(yè)務(wù)，而是一家從事汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的供應(yīng)商。進(jìn)入一個全新的行業(yè)，公司前景如何，頗引人關(guān)注。

    作為上海汽車集團股份有限公司汽車零部件業(yè)務(wù)的整合平臺，重組后公司的產(chǎn)品，主要集中在汽車內(nèi)外飾件、功能性總成件、熱加工三類業(yè)務(wù)板塊。目前，公司主要的利潤來自旗下聯(lián)營和合資企業(yè)的投資收益。

    銀河證券分析師李丹指出，巴士股份重組收購進(jìn)來的企業(yè)經(jīng)歷了與跨國零部件企業(yè)的多年合作，接受并吸收消化了國際領(lǐng)先技術(shù)和生產(chǎn)工藝，形成了較強的自主研發(fā)能力。但是，公司對部分子公司難以形成控制力，因為該部分合資企業(yè)中外方強勢，中方控制力較弱。

    目前公司的零部件業(yè)務(wù)主要集中于乘用車行業(yè)，其60%左右的業(yè)務(wù)是為上海汽車旗下的上海大眾、上海通用及上汽汽車配套。按渤海證券的分析，上海汽車受益于汽車振興規(guī)劃等政策措施，預(yù)計2009年乘用車銷售量可以增長15%左右，而巴士股份(華域汽車)將直接從中獲益。

    但上海證券市場分析師楊勝認(rèn)為，新注入到上市公司的零部件業(yè)務(wù)，其持續(xù)盈利能力有待進(jìn)一步觀察。盡管上海汽車旗下的零部件公司研發(fā)能力較強，但是同上海市汽車工業(yè)平均增速比較，這些企業(yè)過去的發(fā)展速度相對較慢。