一汽進入新能源領域比較早，從2001年起，他們已經開始進行混合動力客車的研發，歷經近10年，前后經過功能樣車、性能樣車、產品樣車等三輪樣車開發，最終形成以具有自主知識產權的混合動力總成、電控發動機系統、AMT系統為核心的自主技術體系。

    針對長春市燃氣資源豐富、公交加氣站多的特點，一汽專門開發了解放牌CA6120URH2型氣電混合動力客車，2009年獲得長春公交集團的首批一百臺訂單。2009年4月6日，新型解放牌CA6120URH2型氣電混合動力客車在一汽客車有限公司長春中試基地下線；2009年11月19日正式投產；今年2月1日，首批50輛正式交付長春公交集團并投入運營。一汽實現了氣電混合動力客車在國內乃至國際上首次批量上線。據介紹，此次一汽為長春市生產的CA6120URH2型氣電混合動力客車，是其自主研發的12米氣電混合動力公交客車，采用雙軸并聯結構，該結構具有結構簡單、成本低、使用維修方便等特點。該車按國家標準工況節油率達到31％，與傳統客車相比整車碳排放總量降低30％以上。目前，其技術水平處于國內領先、國際先進水平。

    此前，一汽的油電混合動力客車已參加了多次示范運行。2005年至2006年間，其在長春市投入了兩輛11米混合動力客車進行示范運行，單車運行超過6萬公里。隨后，一汽的混合動力客車先后服務于2008年北京奧運會及2009年大連達沃斯論壇，并率先在大連市主要公交示范線路大批量運營。

    據悉，今年，一汽還將有50輛氣電混合動力客車駛上長春市的公交線路。