?
?
關注主辦方微信，了解更多展會信息
關注主辦方微信，了解更多展會信息
主辦方聯(lián)系方式：
名稱：中國鍛壓協(xié)會
地址： 北京昌平北清路中關村生命科學園博雅C座10層
郵編：102206
電話：010-53056669
傳真：010-53056644
郵箱：
metalform@chinaforge.org.cn
名稱：中國鍛壓協(xié)會
地址： 北京昌平北清路中關村生命科學園博雅C座10層
郵編：102206
電話：010-53056669
傳真：010-53056644
郵箱：
metalform@chinaforge.org.cn
動態(tài)/資訊
杭州要做全球汽車“巨頭”的生意
發(fā)表時間:2009-05-22 09:15:42; 來源:news_from
|
汽車業(yè)未來競爭拼的是新能源和精細化 全球金融危機已經推倒了多米諾骨牌。汽車產業(yè)與經濟發(fā)展息息相關，金融危機之下，全球汽車銷量“全軍感冒”，日本、歐洲，新興的金磚四國也難逃此疫。中國汽車工業(yè)在結束近十年來的快速增長之后，也進入了緩慢期，這必然會對中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展帶來前所未有的沖擊。 經過多年發(fā)展，杭州的汽車零部件行業(yè)整體實力大大增強，但金融危機無疑造成一個不小的“意外”，使杭州汽車工業(yè)發(fā)展面臨艱難的選擇。為此，杭州企業(yè)主動“走出去”，積極抓住這次金融危機帶來的機遇，加強與國外零部件企業(yè)的合作，也贏得了國際汽車生產企業(yè)的青睞。昨天，意大利都靈工商會主席巴伯利斯(AlessandroBarberis)先生率領的汽車工業(yè)代表團來到杭州，與杭州市簽訂了《汽車工業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。 汽車零部件企業(yè)的日子都不好過 “應該說，汽車行業(yè)受金融危機的沖擊還是蠻大的。由于一些汽車生產商不再推出新車型，有的延緩了生產計劃，首當其沖受影響的就是上下游的供應商，產品賣不出去了，怎么辦？”昨（20日）天，專業(yè)生產汽車車燈等零部件的英格斯模具制造(杭州)有限公司董事曾慶凌這樣對記者說。 在這場金融危機中，汽車輪胎行業(yè)也受到嚴重影響，國內輪胎銷量放緩，輪胎市場需求下降，再加上一些國家貨幣貶值，輪胎出口壓力增大。作為一家擁有近2萬名員工的大型國企，杭州橡膠集團受到了不小的沖擊。 萬向集團董事局主席魯冠球接受媒體采訪時曾表示，2009年將是萬向歷史上最困難的一年，股票市值縮水130億元，訂單萎縮開工不足，原來一直加班加點的工人史無前例地開始“雙休”。他說：“萬向今年職工大會已經宣布了分配原則：原來定下來的職工收入三年翻一番的目標不變，但是干部管理層要少拿點。”看樣子，萬向的日子也不好過。 此外，由于國際國內經濟明顯衰退，汽車需求大受影響，國內銷售量同比下降。目前，一些國際汽車巨頭瀕臨破產，將在一定程度上打擊國內銀行業(yè)對于汽車工業(yè)的信心，導致銀行收緊對于汽車工業(yè)的貸款，也勢必會對零部件行業(yè)產生沖擊。 杭州要做“世界巨頭”的生意 杭州戰(zhàn)略產業(yè)不多，汽車就是一個方向。 目前，杭州擁有錢江、萬向、中策等上規(guī)模企業(yè)零部件生產企業(yè)，具備發(fā)展汽車產業(yè)的產業(yè)基礎。同時，杭州地處長三角，有廣闊的市場空間，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。據(jù)了解，杭州GDP連續(xù)18年呈兩位數(shù)增長，其中很大一部分貢獻就來源于汽車產業(yè)，每年汽車零部件銷售產值就達700億元。“杭州制造的輪胎、玻璃、車橋等零部件在國際上具有很強的競爭力。”一位從事汽車零部件生產多年的企業(yè)負責人這樣說。 近年來，杭州把汽車產業(yè)作為重要的經濟增長點來抓，建立了35平方千米的汽車產業(yè)園，專門成立了汽車產業(yè)協(xié)調小組，并配備了政府專項扶持基金。目前，杭州正在抓住國家出臺汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃的機遇，主動對接，積極推動汽車產業(yè)發(fā)展，并逐漸把杭州打造成汽車整車及零部件的集聚地。 當前的國際金融危機，對杭州市的汽車零部件企業(yè)來說也是難得的機遇。“這次戰(zhàn)略合作協(xié)議，實際上就為我們企業(yè)搭建了一個‘走出去’平臺。要是沒有這個平臺，我們跟都靈汽車設計巨頭八桿子都打不著。通過這樣的交流，我們可以尋找一些潛在的定單。”在昨天的“杭州―都靈汽車工業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議”簽約儀式上，濱江區(qū)一家汽車零部件生產企業(yè)的負責人表達了他的看法。 記者在采訪中了解到，不少企業(yè)都是沖著尋求商機與合作機會來的。“目前，美國三大汽車公司調整得很厲害，歐洲國家汽車產業(yè)還好一點。這次來，主要是想來尋找一些新的合作伙伴。”納智捷(杭州)汽車有限公司采購部經理朱森榆說。 新能源和精細化成汽車行業(yè)的焦點 “我們可以為你們提供發(fā)動機的全程設計和服務。”昨天，當“青年汽車”和“納智捷”拋出將要建一條自主品牌發(fā)動機生產線的設想后，立即引起了不少設計公司的興趣，尤其是電動發(fā)動機，成為很多企業(yè)的談論的焦點。 目前，新能源逐漸成為汽車行業(yè)的一個發(fā)展趨勢。據(jù)了解，傳統(tǒng)燃油車已經有100多年的發(fā)展歷史，正經歷著向新能源汽車轉變的過程。1997年，日本率先推出混合動力汽車Prius，并表示將在2030年推出純電動汽車。 實際上，2001年我國就啟動863計劃重大電動汽車專項，2007年11月頒布了《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》。今年1月14日，國務院通過汽車業(yè)振興規(guī)劃，明確提出新能源汽車戰(zhàn)略，并出臺了針對新能源汽車的財政補貼政策。 2008年11月10日，工信部發(fā)布179號公告，浙江眾泰汽車取得了純電動乘用車產品目錄，成為第一個正式取得國家公告的電動汽車企業(yè)。 此外，精細化也成了汽車行業(yè)競爭的關鍵。“像我們這樣的整車生產企業(yè)，雖然不生產汽車的某一個部件，但是對汽車上下游產品的質量和品牌是一定會關注的。我們不僅關心它是否符合國家標準，甚至連一顆螺絲，都要考慮它的質量問題。”青年汽車集團進出口總監(jiān)李軍這樣說。 很明顯，他們對汽車零部件的精細化程度要求特別高。“意大利80%的經濟來源于汽車，那么多中小企業(yè)為什么能生存？我覺得肯定有他們的法寶，這和他們‘專業(yè)’和‘專心’是分不開的。而我們的一些企業(yè)稍微有點錢了，往往就轉行了，就多元化了。所以我更愿意選擇專業(yè)化的產品。”李軍補充說。 |
