零部件先行，斯巴魯國產(chǎn)牽手一汽？
發(fā)表時間:2010-06-29 11:48:27; 來源:
由于掌握富士重工的部分股權(quán)(16.48%)，豐田的確間接屬于斯巴魯?shù)膯我蛔畲蠊蓶|，但并未達(dá)到絕對控股地位(持股50%以上才是絕對控股)，也就是說，斯巴魯在中國選擇合作伙伴不受豐田已在中國成立兩家合資企業(yè)的限制。“之所以不與江鈴進(jìn)行整車合資，是因為斯巴魯考慮到單獨成立合資公司會形成巨大風(fēng)險，”汽車業(yè)知名分析師賈新光認(rèn)為，“而為了最大化降低風(fēng)險，斯巴魯也許會選擇依存豐田在中國進(jìn)行發(fā)展，于是，加入一汽豐田或廣汽豐田就成了斯巴魯?shù)目紤]對象。這有點像奧迪之于一汽-大眾的關(guān)系。”
其實，此前就有坊間傳言，斯巴魯與廣汽的關(guān)系最近有些“曖昧”，斯巴魯欲借廣汽豐田之力，實現(xiàn)與廣汽合資并國產(chǎn)。但日前廣汽方面有關(guān)人士明確告訴記者：“我們從未與斯巴魯進(jìn)行過任何接觸。”那么，現(xiàn)在就只剩下一汽了。雖然一汽宣傳部部長高原對此表示“并不知情”，但據(jù)上述接近斯巴魯?shù)闹槿耸扛嬖V記者，斯巴魯與一汽之間不久前剛就前者的國產(chǎn)化問題進(jìn)行過一輪討論，“討論的成果目前只由雙方高層掌握……但據(jù)我所知，討論范圍除了如何成立合資公司之外，還初步達(dá)成了前期引入一款暢銷車型來生產(chǎn)的意向。” |
