面對金融危機給企業(yè)帶來的影響，作為中國鋁加工業(yè)排頭兵和國家航空航天材料保供基地的中鋁西南鋁始終以保障國家急需為己任，全力投入到國產(chǎn)大飛機配套材料的研制工作中。

　　日前，西南鋁在獲得首批大飛機配套材料訂單的同時，首批次大規(guī)格鋁合金材料研制又取得重大突破，這標(biāo)志著西南鋁已具有研制超大規(guī)格、高性能要求的鋁合金產(chǎn)品的能力，國產(chǎn)大飛機制造又向前邁進(jìn)了一大步。

　　近日，首批次國產(chǎn)大飛機鋁合金機身框架鍛件材料在西南鋁國寶級設(shè)備30000噸水壓機上順利產(chǎn)出。在生產(chǎn)現(xiàn)場，公司資深勞動模范、曾參與神舟系列宇宙飛船和嫦娥繞月工程配套材料研制工作的闕基容和她的研制團(tuán)隊始終堅守在現(xiàn)場，隨時掌握生產(chǎn)情況。看著第一個大飛機鋁合金機身框架鍛件緩緩的走下模壓線，闕基容自豪地說：讓國產(chǎn)大飛機早日飛上藍(lán)天一直是我們的一個夢想，作為一名基層的科技工作者，我今天的心情確實很激動，看見由我們親手研制的大飛機鍛件成功下線，我感到非常驕傲。

　　大飛機是指起飛總重量超過150噸的運輸類飛機，目前，世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力。大飛機的研制屬于高精尖項目，每架需用大量鋁合金材料。國產(chǎn)大飛機項目啟動后，西南鋁發(fā)揮為波音提供鍛件產(chǎn)品，為“神舟系列”飛船等國家重點航空航天項目提供先進(jìn)鋁合金材料的研制優(yōu)勢，提前介入，成立了大飛機用先進(jìn)鋁合金材料領(lǐng)導(dǎo)小組和大飛機辦公室，開始了大飛機項目關(guān)鍵特種鋁合金材料的預(yù)研、試制工作，全力攻關(guān)。

　　大飛機機身框架等超大型受力部件的加工技術(shù)一直以來都屬于國際封鎖的尖端技術(shù)，在一無圖紙可查，二無工藝資料的困難情況下，承擔(dān)研制重任的西南鋁廣大科技人員在實踐中探索、創(chuàng)新，大膽研制開發(fā)出復(fù)合強變形工藝，經(jīng)過多次的試驗和調(diào)試，終于突破了現(xiàn)有配套設(shè)備加工變形能力不足，產(chǎn)品變形不深透的難題，成功使產(chǎn)品厚度從120MM躍升到300MM，一舉提升厚度2.5倍，填補了國內(nèi)不能生產(chǎn)300MM超厚構(gòu)件的空白，滿足了大飛機所需。在研制工作中，他們還攻克了多項技術(shù)難題，申請多項專利，為大飛機材料通過適航認(rèn)證奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。西南鋁鍛造廠副廠長方清萬告訴記者：西南鋁能夠成為國產(chǎn)大飛機配套材料供應(yīng)商，依靠的是強大的研發(fā)實力。隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展，大飛機對材料的要求越來越高，這也給我們科技人員提出了更嚴(yán)格的要求。我們將加快大飛機用材料關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，力爭早日完成各項科研任務(wù)，努力推進(jìn)大飛機材料的國產(chǎn)化。

　　在西南鋁全力研制大飛機配套材料期間，國務(wù)委員兼國防部長梁光烈，中國商飛公司董事長張慶偉、國防科技工業(yè)局副局長虞列貴先后來到西南鋁視察指導(dǎo)工作，對西南鋁以保障國家急需為已任，發(fā)揮航空航天研發(fā)優(yōu)勢，成為國產(chǎn)大飛機鋁合金材料研制主力軍給予高度評價。

　　據(jù)了解，西南鋁此次共獲得100多種規(guī)格、總重量約700噸的大飛機鋁合金配套材料生產(chǎn)訂單。目前，西南鋁正密切跟蹤大飛機相關(guān)設(shè)計、設(shè)備制造單位的研發(fā)需求，不斷細(xì)化“大飛機”項目所需特種鋁合金板材、型材、鍛件等關(guān)鍵材料的研發(fā)。此外，西南鋁正加緊建設(shè)具有世界級的4. 3米寬厚板熱軋生產(chǎn)線和12000噸以上的大噸位拉伸機，工程建成后，西南鋁將具備大飛機用大型鋁及鋁合金超寬超厚鋁合金厚板生產(chǎn)能力，填補國內(nèi)空白。

　　首批次國產(chǎn)大飛機配套新材料的研制成功只是一個開始，西南鋁總經(jīng)理趙世慶面對未來有著更深的思考，他說：國產(chǎn)大飛機是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一代材料決定一代飛機，合金材料是大飛機工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，我們西南鋁將始終堅持國家需求第一，國家利益至上的方針，致力于成為國產(chǎn)大飛機的材料研發(fā)保障主力軍，超前規(guī)劃，超前建設(shè)，超前研制，力爭使我們的國產(chǎn)大飛機裝上大量的“中鋁西南鋁造”鋁合金材料早日翱翔藍(lán)天。